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하나: 비용 요소 지원, 아스팔트 가격 상승
2: 가동률이 1.1% 감소하고 상업 재고가 창고에 약간 떨어졌습니다.
세 번째: 수요 성과가 증가 및 감소하고 물류 활동이 여전히 낮습니다.
넷: 수급 관계가 완화되고 가격은 여전히 상승 공간이 있다. 비용 요소 지원, 아스팔트 가격 상승2024년 7월 4일 현재 국내 아스팔트 평균 가격은 3675위안/톤으로 지난 주에 비해 24위안/톤 올랐다. 이번주는 아스팔트 가격이 안정세를 보이며 남북의 강약 차별화가 달라졌다.
이번 주에는 서남부 지역을 제외한 7개 지역의 가격이 안정됐고, 나머지 6개 지역은 다양한 수준으로 상승했다. 이번 주 원유는 강세를 보였고 비용 지원은 상대적으로 강했으며 일부 정유 가격은 계속해서 상승했습니다. 그러나 남부의 주요 강우대가 점진적으로 이동함에 따라 북부 지역의 강우량이 증가하여 시장을 약간 차단할 필요가 있습니다. 또한 일부 정유소는 아스팔트로 전환하고 브랜드 자원 경쟁이 심화되어 둔화 모멘텀을 높이고 있습니다. 중국 남부의 날씨가 점진적으로 나타나고 시장 수요가 회복되고 일부 개별 생산이 이루어지면서 해당 지역의 공급은 여전히 낮고 일부 운송 저가 자원이 소폭 증가했으며 시장 거래 분위기는 구매 심리. 전반적으로 국내 아스팔트 현물가격은 활발한 가동 속에 안정세를 보이고 있다.
2. 가동률 1.1% 하락, 상업재고 소폭 감소 공급측면에서 이번 주(20240627-0703) 중국 아스팔트 정유공장 가동률은 24.6%로 전월 대비 1.1%포인트 하락했고, 주간 아스팔트 생산량은 43만톤으로 전월 대비 5.2% 감소했다. 주로 Qilu Petrochemical과 Ningbo Keyuan은 모두 아스팔트 생산을 재개했지만 Jiangsu Xinhai와 Jinling Petrochemical은 아스팔트 생산을 중단하여 총 생산 능력 손실이 340만 톤/년에 이르고 전체 생산 능력 가동률이 감소했습니다. 다음주 금릉석유화공의 생산 재개와 장쑤성신해, 닝보커위안의 정상생산으로 인해 중국 아스팔트 정유공장의 가동률은 2.1%포인트 증가한 26.7%로 예상된다. 용량 활용률의 증가. 그러나 전년 대비 아스팔트 정유소의 가동률은 거의 5년 만에 낮은 수준이며, 주요 정유소의 계획 생산량은 월별 감소로 가격을 뒷받침하고 있습니다.
2. 이익
이번 주 현재 원자재 가격에 따르면 아스팔트 생산 주간 평균 이윤은 -852.9위안/톤으로 전월보다 20.9위안/톤 감소했다. 산동성 아스팔트 주간 평균 가격은 3520위안/톤으로 지난주에 비해 41위안/톤 상승했다. 주간 평균 원자재 가격은 5183위안/톤으로 지난주에 비해 44위안/톤 증가했다. 산둥성 주당 평균 경유 가격은 7242위안/톤으로 지난주에 비해 14위안/톤 하락했다. 주간에는 원자재와 아스팔트가 모두 상승했으나 휘발유와 경유 가격이 상대적으로 약세를 보이며 아스팔트 이론 이익도 줄어들면서 적자 상태에 빠졌다.
3. 재고
재고 측면에서는 2024년 7월 4일 현재 중국 내 54개 아스팔트 샘플 공장 재고가 총 116만4천톤으로 지난 목요일(6월 27일)에 비해 4.4% 감소했다. 이 기간 국내 아스팔트 공장 창고 재고가 뚜렷하며 그 중 중국 동부에 더 많은 창고가 있으며 주로 일부 정유소의 전환, 전체 공급 감소 및 선박 이동 제거로 인해 공장 창고 재고가 분명합니다. . 2024년 7월 4일 기준 국내 아스팔트 사회창고 104개소의 재고량은 총 284만톤으로 지난 목요일(6월 27일) 대비 0.4% 증가했다. 통계주기에서 국내 사회 재고는 약간 축적되어 있으며 중국 대부분의 지역이 나타납니다. 그 중 중국 중부의 축적은 주로 정유 선적 및 화물의 중앙 집중식 저장과 소량의 창고 자원으로 인해 더욱 분명합니다. 소셜 인벤토리로 이동하여 소셜 인벤토리를 구동합니다. 전체적으로 상업용 재고가 줄어들고 수요와 공급의 관계가 완화되어 아스팔트 산업의 정신에 좋습니다.
3. 수요 성과는 증가 및 감소하고 물류 활동은 여전히 낮습니다.물류 활동이번 주 기업의 샘플 아스팔트 물류 기후 지수는 22로 전월보다 2가 증가했습니다. 일주일 동안 물류 활동이 부진했고 신장 북서부의 수요가 개선되면서 업계의 무역 분위기가 좋아졌다.
2. 다운스트림 수요
다운스트림 측면에서는 국내 아스팔트 제조사 54개사의 샘플 출하량은 총 40만9천톤으로 전월 대비 8.2% 증가했다. 출하량 기준으로는 6개 지역이 증가하고 1개 지역이 감소했으며, 그 중 산동, 화동, 화남 지역의 출하량이 상대적으로 더 많이 증가했다. Shandong은 월말 기준 주요 정유소이며 Shandong Xingxing 이후 출하량이 증가했습니다. 중국 동부는 주요 정유소의 선박 출하량 증가를 주도하고 있다. 남중국은 CNPC의 주요 정유소로, 최근 날씨가 다소 좋아져 출하량이 증가했다. 국내 개질 아스팔트 표본 기업 69개 개량 아스팔트 생산 가동률은 11.1%로 전월보다 0.8% 감소했다. 주중에는 강우량이 집중되어 하류 공사가 차단되고 개질 아스팔트 수요가 약화되어 전반적인 가공 열의가 저해되었습니다. 일주일 동안 건물 방수 시장은 거의 변하지 않았으며 샘플 기업의 아스팔트 양은 14,700톤으로 전월보다 1.3% 감소했습니다.
4. 수급 완화로 인해 가격 상승 여지는 여전히 남아
이번 주기에서 Longzhong Information은 국내 아스팔트 시장의 공급과 수요를 결합하여 68개 국내 기업을 조사했으며 강세는 전체의 3%를 차지하여 2% 포인트 증가했습니다. 충격 강화는 전체의 87%로 9% 포인트 증가했습니다. 전체의 약세 10%로 11% 포인트 하락했습니다.
결론(단기): 국제 원유의 강력한 운영, 아스팔트 비용 지원, 중첩 성수기 수요 기대, 시장 차익 거래 투기 수요는 공정하지만 전반적인 시장 강세, 북부 강우 날씨 영향 중첩 일부 정유 자원 경쟁, 아스팔트 현물 시장 약한, 전반적인 거래 둔화, 중간 계약 영향을 고려하면 현물 자원 압박이 여전히 남아 있습니다. 남부 지역은 날씨에 따라 시장이 필요하거나 회복되고 공장 재고 압력이 제한되어 화물 부유물이나 사회 도서관 자원이 기본이지만 공급 또는 증가, 개별 주요 정유소는 생산을 재개할 것으로 예상됩니다. 단기적으로 아스팔트 지점은 차별화 추세를 보일 것으로 예상되며 북부 시장은 작은 압력을 받고 남부는 자원이 부족하여 지원됩니다.
결론(중장기): 7월은 장마철이고 기온이 높은 계절이며 강우 날씨는 여전히 시장에 지배적인 부정적인 요인이고 자본 문제로 인해 수요 방출이 제한되므로 실제 시장 수요를 낙관하기 어렵습니다. 공급 측면에서는 7월 생산 일정이 예년 같은 기간에 비해 여전히 낮았다. 전반적으로 아스팔트 시장은 수급이 약하고, 높은 상업용 재고는 단기적으로 개선하기 어렵고, 시장은 주로 변동성이 크다. 그러나 우리는 부양을 뒷받침하기 위해 여전히 가격의 비용 측면에 주의할 필요가 있습니다. 7월에는 수급 관계가 개선되어 원가단면에서 가격이 주로 강세를 보이고 일부 저가형 가격은 오를 여지가 있을 것으로 예상된다.
핵심 관심사:
1. 폭우로 인해 많은 장소가 영향을 받고 하류 터미널 수요의 방출이 차단됩니다.
2. 비용 지원이 분명하고 아스팔트 공급이 적습니다.
3. 수요와 공급의 모순이 완화되고, 상업재고가 감소한다.
(롱중정보)
